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Automobile : vers l'ultra low cost

| Après le low-cost, l’ultra low-cost. La nanocar fabriquée en Inde par Renault devrait coûter 4 000 €, deux fois moins que le prix de base d’une Dacia Logan, notamment pour concurrencer la Tata Nano. Globalisation, transition et émergence de nouveaux marchés sont passées par là, faisant exploser la demande automobile, et la pollution en Inde et en Chine. Ces marchés sont pourvoyeurs de gros volumes avec de fortes économies d’échelle rentabilisant les investissements. En attendant la montée en puissance des constructeurs locaux. Sur les marchés à maturité, comme en Europe où les immatriculations progressent cependant de 6,9% au T2 (+ 14,9% pour Renault), ces véhicules du segment “basique” soutiennent un marché du neuf à la peine, saturation et stagnation des revenus aidant. En gagnant peu à peu d’autres catégories de clients : traditionnellement réservées aux ménages modestes, ces voitures désuisent désormais les « désinvestis de l’automobile ». Ceux qui considèrent qu’une automobile n’est qu’un produit de consommation et pas une expérience de marque.

Tag(s) : #Mobilité, #Economie

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