Alors que Lyon inaugure le nouveau bassin urbain nautique du futur quartier Confluence, le tribunal administratif de Paris annule 3 délibérations du Conseil de Paris sur la ZAC des Batignolles : dossier de réalisation, programme des équipements publics et traité de concession de la Semavip. Ce document reste «provisoirement» en vigueur pour assurer la continuité des opérations d'aménagement déjà commencées et de la régularisation des procédures litigieuses. Le TA constate que certaines participations financières publiques (SYCTOM pour la déchetterie, SNCF pour les équipements ferroviaires) n’ont pas été formalisées. Or le dossier aurait dû inclure l’accord sur le prolongement du tramway et les échéanciers de financement des stations Velib et du tramway. Selon le T.A., la ZAC constitue un ensemble cohérent «qui doit être apprécié dans sa globalité». Autrement dit, pas d’opérations immobilières sans garantie de financement public des équipements. Les immeubles de logements et bureaux sont en effet prévus en bordure ou sur les installations ferroviaires. La Ville de Paris a par ailleurs lancé une révision afin d’intégrer le nouveau Palais de Justice. Surtout, l’urbanisation des espaces ferroviaires, objet de convoitises depuis les années 1990, se heurte à des difficultés techniques et urbanistiques qui renchérissent les coûts et allongent les délais, d’où un coût financier exponentiel. De plus, dans un marché immobilier tertiaire déprimé, la vente de droits à construire n’équilibre pas les coûts de couverture des infrastructures. On se souvient des difficultés de la ZAC Rive Gauche, lancée en 1981 et qui n’est pas encore achevée. En l’occurrence, une grande partie du foncier a été cédée en dessous du prix attendu, d’où la détérioration du bilan de la ZAC, dont le déficit avoisinerait 600 M€, pris en charge par la ville. Donc le contribuable.