SDRIF : fin de la saga ?

Après bien des péripéties, l’Ile-de-France a enfin voté son schéma d’aménagement, qui, selon J-P Huchon, s’inscrit dans la «transition écologique» globale. «J’aimerais bâtir une région que les gens n’auraient pas envie de quitter au moment de la retraite», indique le Pdt de la Région. Un enjeu majeur : selon un sondage de l’APEC, Rhône-Alpes serait la première région sur le critère de la qualité de vie et la deuxième pour le dynamisme économique, suivie par Provence-Alpes-Côte d'Azur, Midi-Pyrénées et Aquitaine. Pour 95% des personnes l’Ile-de-France reste la région la plus attractive économiquement mais n’occupe que le 8e rang pour la qualité de vie. Unique schéma directeur opposable, après validation par le Conseil d’Etat, le SDRIF contraindra les communes ou EPCI à réviser leurs PLU. Cette compatibilité porte. notamment sur l’objectif de construire 70.000 logements par an, dont 30% sociaux, ou de créer de 28.000 emplois par an... Mais le changement de majorité nationale n’a pas réglé toutes les dissensions et le SDRIF reste dépendant de l’inscription d’une dotation de 1 Md€ de crédits d’Etat destiné au financement du Grand Paris Express. «Si le Sdrif devait être appliqué sans la réalisation du Grand Paris Express, il deviendrait toxique, asphyxiant pour l’Ile-de-France», explique l’ancienne ministre UMP, V. Pécresse, qui ajoute : «ne refaisons pas les erreurs du passé de construire en espérant que les transports arriveront ! ».